הרכב ותפקוד מערכת קירור המנוע

מערכת קירור המנוע היא אחת משש המערכות העיקריות של המנוע.תפקידו לפזר חלק מהחום שנספוג בחלקים המחוממים בזמן כדי להבטיח שהמנוע יעבוד בטמפרטורה המתאימה ביותר.

רכיבי מערכת הקירור

בכל מערכת הקירור, אמצעי הקירור הוא נוזל קירור, והרכיבים העיקריים הם תרמוסטט, משאבת מים, חגורת משאבת מים, רדיאטור, מאוורר קירור, חיישן טמפרטורת מים, מיכל אחסון נוזלים ומכשיר חימום (בדומה לרדיאטור).

1) נוזל קירור

נוזל קירור, הידוע גם בשם אנטיפריז, הוא נוזל המורכב מתוספי אנטיפריז, תוספים למניעת קורוזיה ממתכת ומים.הוא צריך להיות בעל תכונות נגד הקפאה, אנטי קורוזיה, מוליכות תרמית ותכונות שאינן מתדרדרות.כיום, אתילן גליקול משמש לעתים קרובות כמרכיב העיקרי, ומוסיפים חומר מונע קיפאון עם תוספים נגד קורוזיה ומים.מי נוזל הקירור הם רצוי מים רכים, שיכולים למנוע ממעטפת המים של המנוע לייצר אבנית, מה שיחסום את העברת החום ויגרום למנוע להתחמם יתר על המידה.הוספת נוזל לרדיאטור למים גם מעלה את נקודת הרתיחה של נוזל הקירור, מה שיש לו השפעה נוספת של מניעת רתיחה מוקדמת של נוזל הקירור.בנוסף, נוזל הקירור מכיל גם מעכבי קצף, שיכולים למנוע מהאוויר ליצור קצף תחת התסיסה של אימפלר משאבת המים ולמנוע מדופן מעיל המים לפזר חום.

2) תרמוסטט

מהכנסת מחזור הקירור ניתן לראות האם התרמוסטט מחליט לעבור "מחזור קר" או "מחזור רגיל".התרמוסטט נפתח לאחר 80°C, והפתיחה המקסימלית היא ב-95°C.אי יכולת לסגור את התרמוסטט תכניס את המחזור ל"מחזור רגיל" מההתחלה, מה שיגרום לכך שהמנוע לא יגיע או יגיע לטמפרטורה רגילה כמה שיותר מהר.לא ניתן לפתוח את התרמוסטט או שהפתח אינו גמיש, מה שימנע מנוזל הקירור להסתובב ברדיאטור, מה שיגרום לטמפרטורה גבוהה מדי או להיות רגילה כשהיא גבוהה.אם מתרחשת התחממות יתר בגלל שלא ניתן לפתוח את התרמוסטט, הטמפרטורה והלחץ של צינורות המים העליונים והתחתונים של הרדיאטור יהיו שונים.

3) משאבת מים

תפקידה של משאבת המים הוא ללחוץ על נוזל הקירור כדי להבטיח שהוא יסתובב במערכת הקירור.תקלה במשאבת המים נגרמת בדרך כלל מנזק של אטם המים הגורם לדליפה, וכשל במסב גורם לסיבוב או רעש חריגים.כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה, הדבר הראשון שכדאי לשים לב אליו הוא רצועת משאבת המים, בדקו האם הרצועה שבורה או רופפת.

4) רדיאטור

כאשר המנוע פועל, נוזל הקירור זורם בליבת הרדיאטור, האוויר עובר מחוץ לליבת הרדיאטור, ונוזל הקירור החם הופך קר עקב פיזור חום לאוויר.יש גם חלק קטן וחשוב ברדיאטור, מכסה הרדיאטור, שמתעלמים ממנו בקלות.ככל שהטמפרטורה משתנה, נוזל הקירור "יתרחב ויתכווץ", והלחץ הפנימי של הרדיאטור גדל עקב התרחבות נוזל הקירור.כאשר הלחץ הפנימי מגיע לרמה מסוימת, מכסה הרדיאטור נפתח ונוזל הקירור זורם למיכל האחסון;נמוך יותר ונוזל הקירור זורם בחזרה לרדיאטור.אם נוזל הקירור במצטבר לא יורד, אבל מפלס נוזל הרדיאטור יורד, אז מכסה הרדיאטור לא עובד!

5) מאוורר קירור

במהלך נהיגה רגילה, זרימת האוויר המהירה מספיקה לפיזור חום, ובדרך כלל המאוורר אינו פועל בשלב זה;אך כאשר פועל במהירות איטית ובמקום, המאוורר עשוי להסתובב כדי לעזור לרדיאטור לפזר חום.הפעלת המאוורר נשלטת על ידי חיישן טמפרטורת המים.

6) חיישן טמפרטורת מים

חיישן טמפרטורת המים הוא למעשה מתג טמפרטורה.כאשר טמפרטורת המים בכניסת המנוע עולה על 90°C, חיישן טמפרטורת המים יתחבר למעגל המאוורר.אם המחזור תקין והמאוורר לא מסתובב כשהטמפרטורה עולה, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת המים ואת המאוורר עצמו.

7) מיכל אחסון נוזלים

תפקידו של מיכל אגירת הנוזלים הוא להשלים את נוזל הקירור ולחצץ את השינוי של "התפשטות תרמית והתכווצות קרה", לכן אין למלא יתר על המידה את הנוזל.אם מיכל אגירת הנוזל ריק לחלוטין, אתה לא יכול פשוט להוסיף נוזל למיכל, אתה צריך לפתוח את מכסה הרדיאטור כדי לבדוק את מפלס הנוזל ולהוסיף נוזל קירור, אחרת מיכל אגירת הנוזל יאבד את תפקידו.

8) מכשיר חימום

מכשיר החימום ברכב הוא בדרך כלל לא בעיה.ניתן לראות מהקדמת המחזור שמחזור זה אינו נשלט על ידי התרמוסטט, אז הפעל את תנור החימום כשהמכונית קרה, למחזור הזה תהיה השפעה מעט מושהית על עליית הטמפרטורה של המנוע, אבל ההשפעה היא באמת קטן, כך שאין צורך לחמם את המנוע.הַקפָּאָה.דווקא בגלל המאפיינים של המחזור הזה במקרה חירום כשהמנוע מתחמם יתר על המידה, פתיחת החלונות והפעלת החימום למקסימום תעזור לקרר את המנוע במידה מסוימת.