התפקיד של מערכת קירור לרכב

למרות שמנועי בנזין שופרו רבות, הם עדיין אינם יעילים במיוחד בהמרת אנרגיה כימית לאנרגיה מכנית.רוב האנרגיה בבנזין (כ-70%) מומרת לחום, ומשימתה של מערכת הקירור של המכונית היא לפזר את החום הזה.למעשה, מערכת הקירור של מכונית שנוסעת בכביש המהיר מאבדת מספיק חום שאם המנוע יתקרר, היא תאיץ את בלאי הרכיבים, תפחית את יעילות המנוע ויפלוט יותר מזהמים.

לכן, תפקיד חשוב נוסף של מערכת הקירור הוא לחמם את המנוע במהירות האפשרית ולשמור עליו בטמפרטורה קבועה.הדלק ממשיך לבעור במנוע המכונית.רוב החום שנוצר בתהליך הבעירה מוסר ממערכת הפליטה, אך חלק מהחום נשאר במנוע, מה שמעלה את הטמפרטורה שלו.כאשר הטמפרטורה של נוזל האנטיפריז היא סביב 93℃, המנוע מגיע למצב ההפעלה הטוב ביותר.בטמפרטורה זו: תא הבעירה חם מספיק כדי לאדות לחלוטין את הדלק, מה שמאפשר לדלק לשרוף טוב יותר ולהפחית את פליטת הגזים.אם שמן הסיכה המשמש לשימון המנוע דק יותר ופחות צמיג, חלקי המנוע יכולים להסתובב בצורה גמישה יותר, האנרגיה שצורך המנוע בתהליך הסיבוב סביב חלקיו שלו מתקצרת, וחלקי המתכת נוטים פחות להישחק. .

שאלות נפוצות לגבי מערכות קירור לרכב

1. התחממות יתר של המנוע

בועות אוויר: הגז בנוזל קירור האוויר יוצר מספר רב של בועות אוויר תחת התסיסה של משאבת המים, דבר המעכב את פיזור החום של דופן מעיל המים.

אבנית: יוני הסידן והמגנזיום במים יתפתחו בהדרגה וישתנו לאבנית לאחר שיידרש טמפרטורה גבוהה, מה שיפחית מאוד את יכולת פיזור החום.במקביל, נתיב המים והצינורות ייחסמו חלקית, ונוזל הקירור לא יכול לזרום כרגיל.

סכנות: חלקי המנוע מורחבים תרמית, הורסים את מרווח ההתאמה הרגיל, משפיעים על נפח האוויר של הצילינדר, מפחיתים את ההספק ומפחיתים את השפעת הסיכה של השמן.

2. קורוזיה ודליפה

מאכל מאוד למיכלי מים גליקול.כאשר מעכב קורוזיה הנוזל האנטי דינמי נכשל, רכיבים כגון רדיאטורים, מעילי מים, משאבות, צינורות וכו' נפגעים.