מהי משאבת נוזל קירור חשמלית?

משאבת קירור חשמלית לרכב היא פשוט משאבת מים: מנגנון כוח שמזרים את האנטיפריז של המכונית מהמנוע אל מיכל המים.משאבת המים שבורה, האנטיפריז אינו מסתובב, יש להפעיל את המנוע וטמפרטורת המים גבוהה מדי, מה שעלול להשפיע על צילינדר המנוע.

תפקידה של משאבת מים לקירור לרכב

משאבת המים לרכב נקראת גם משאבת נוזל קירור חשמלית לרכב.המפתח של משאבת המים לרכב הוא מרכיב המפתח בסירקולציה הכפויה של מערכת קירור המכונית.גלגלת המנוע מניעה את המיסב ואת האימפלר של משאבת המים לפעול, והאנטיפריז במשאבת המים מונע על ידי האימפלר להסתובב, ונזרק לקצה מעטפת משאבת המים תחת פעולת הכוח הצנטריפוגלי, ו בו זמנית גורם ללחץ הדרוש, ולאחר מכן זורם החוצה משקע המים או מצינור המים.כאשר האנטיפלר נזרק החוצה, הלחץ במרכז האימפלר יורד, והאנטיפלר במיכל המים נשאב לתוך האימפלר דרך צינור המים בהפרש הלחצים בין כניסת המשאבה למרכז האימפלר. להבין את מחזור הדם של האנטיפריז.

כשהמכונית נוסעת יש להוסיף חומר מונע קיפאון כל 56,000 קילומטרים, והוא יתווסף 2 או 3 פעמים ברציפות, והוא יוחלף בחשד שיש נזילה.מכיוון שהמנוע חם, הוא ימחק את המים.במצב רגיל קשה לזהות את נזילת משאבת המים בהתחלה, אך ניתן לזהות בקפידה האם יש כתמי מים מתחת למשאבה.בנסיבות רגילות, חיי השירות של משאבת המים לרכב יכולים להיות כ-200,000 קילומטרים.

בצילינדר של מנוע הרכב יש תעלת מים לקירור מים, המחוברת לרדיאטור (הידוע בכינויו מיכל המים) המוצב בקדמת המכונית דרך צינור המים ליצירת מערכת זרימת מים גדולה.ביציאת המים העליונה של המנוע מותקנת משאבת מים, המונעת באמצעות רצועת מאוורר, לשאיבת המים החמים בתעלת המים של צילינדר המנוע, ולשאוב פנימה את המים הקרים.יש גם תרמוסטט ליד משאבת המים.כאשר המכונית רק מופעלת (מכונית קרה), היא אינה מופעלת, כך שמי הקירור מסתובבים רק במנוע מבלי לעבור דרך מיכל המים (הידוע בכינויו מחזור קטן).כאשר טמפרטורת המנוע מגיעה למעל 80 מעלות, הוא מופעל, והמים החמים במנוע נשאבים לתוך מיכל המים.כשהמכונית נעה קדימה, האוויר הקר נושב דרך מיכל המים כדי להסיר את החום, שבעצם עובד כך.

במילים פשוטות, מדובר במשאבת המים: מנגנון הכוח שמזרים את האנטיפריז של המכונית מהמנוע אל מיכל המים.משאבת המים שבורה, האנטיפריז אינו מסתובב, יש להפעיל את המנוע וטמפרטורת המים גבוהה מדי, מה שעלול להשפיע על צילינדר המנוע, וזה בעייתי.לכן, עדיף לנהגים לנהוג בהרגל להתבונן בכלי הרכב בזמן הנהיגה, בדיוק באותה מידה כמו כמה בנזין נשאר.